Kia Picanto 1.0
Στo Picanto με το μικρότερο 1.000άρη κινητήρα περιορίζεται το πεδίο κίνησης εντός πόλης.Το Picanto κέρδισε τις εντυπώσεις από την αρχή. Το μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο αμάξωμα, η κορυφαία ποιότητα του εσωτερικού στην κατηγορία, η άνεση και η οδική συμπεριφορά ήταν ο συνδυασμός που δημιούργησε μια πολύ θετική εικόνα. Βέβαια, όλα αυτά με φόντο τη δύναμη του 1.200άρη κινητήρα, ο οποίος είναι ικανός να αναδείξει τις λοιπές αρετές του. Όταν το... φόντο αυτό αλλάζει ή καλύτερα μικραίνει; Όταν, δηλαδή, κάτω από το καπό βρίσκεται ο 3κύλινδρος 1.000άρης της μικρότερης έκδοσης με τους 69 ίππους, αντί για 85, και τη ροπή των μόλις 9,7 χλγμ. από 12,3 χλγμ.;
Από την πρώτη στιγμή είναι εμφανές ότι το Picanto περιορίζεται στο αστικό περιβάλλον. Η ευστροφία και η ελαστικότητα του μικρού κινητήρα δίνουν στο κορεατικό μικρό τη δυνατότητα να φανεί ευέλικτο εντός, αλλά χωρίς την απαραίτητη ευρωστία για να κινηθεί εκτός. Είναι χαρακτηριστικές οι ρεπρίζ με 4η. Από τα 40 έως τα 60 χλμ./ώρα χάνει μόλις 0,7 δέκατα του δευτερολέπτου από το 1.200άρι, ενώ από τα 120 έως τα 140 χλμ./ώρα με την ίδια σχέση ο μικρός κινητήρας χρειάζεται το διπλάσιο χρόνο σε σχέση με το μεγάλο (20,2 δλ. έναντι 11,1 δλ.). Φυσικά, τα πράγματα μεγεθύνονται με φορτίο. Σε όλα αυτά πρέπει να συνυπολογίσει κανείς την κλασική τραχύτητα των 3κύλινδρων κινητήρων, όπως εδώ, με το σχετικό ήχο που τους συνοδεύει, που στην προκειμένη περίπτωση τουλάχιστον ενισχύεται, όταν οι στροφές ανεβαίνουν, καταναλώνοντας την ίδια στιγμή όχι όσο λιγότερο θα περίμενε κανείς σε σχέση με το 1.200άρη. Ανά 100 χιλιόμετρα χρειάστηκε κατά μέσο όρο 7 λίτρα, εν ολίγοις 0,7 του λίτρου λιγότερα σε σχέση με το 1.200άρι. Πρέπει ακόμα να σημειώσουμε ότι το τιμόνι, ενώ είναι ελαφρύ, δεν προβληματίζει με την αίσθησή του, αλλά θα μπορούσε να έχει καλύτερη επαναφορά, και βέβαια τη μετριότατη απόσταση ακινητοποίησης που επιτυγχάνουν τα φρένα από τα 120 χλμ./ώρα (65,1 μ.), αν και εδώ έχουν σοβαρό ποσοστό ευθύνης τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.
Ως τελικό συμπέρασμα θα λέγαμε ότι το Picanto 1.0 είναι ένα ευρύχωρο μίνι, που μπορεί να παίξει με επιτυχία το ρόλο ενός φθηνού αυτοκινήτου για αστικές μετακινήσεις, χωρίς όμως να έχει την ισορροπία και την επάρκεια του μεγαλύτερου αδελφού 1.2._ Σ. Σ.
O 1000άρης κινητήρας αφήνει την εντύπωση ότι είναι οριακός για το αμάξωμα. Είναι, όμως, αρκετά ζωντανός στις χαμηλές στροφές.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 998 κ.εκ.• ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 69 ίπποι/6.200 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 9,7 χλγμ./3.500 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 15,7 δλ.* • 0-1.000 μ.: 36,9 δλ. • 80-110 χλμ./ώρα ΜΕ 4η: 16,0 δλ. • 120-0 χλμ./ώρα: 65,1 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 150 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 937 κιλά • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 7,0 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 9.890 ευρώ
*ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΧΩΡΟΙ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ